L’expérience de la course : entretien et préparation motocross à Schlatt TG

Ce que le Motoshop prend en charge sur votre Honda

L’offre comprend les travaux de réparation et d’entretien ainsi que la préparation du moteur et des suspensions. La MX-Academy y apporte 30 ans d’expérience du tout-terrain, et des motos Honda sont utilisées depuis une décennie dans son école de tout-terrain.

Les travaux utiles dépendent du modèle, de son état, ainsi que de votre manière de rouler et du terrain pratiqué. Une CRF50F à embrayage centrifuge n’a pas les mêmes exigences qu’une CRF450R menée sur un circuit de motocross.

Après la journée de roulage : ce que vous pouvez faire vous-même

Bien des gestes maintiennent une moto de cross en forme sans passer par un atelier. Après la journée de roulage, la boue et la poussière doivent partir avant de sécher ; ne visez alors pas directement les roulements, les joints et l’électricité avec le jet haute pression. Au séchage, on remarque aussi si de l’huile s’échappe quelque part.

Après des sorties poussiéreuses, un coup d’œil au filtre à air s’impose, car la poussière dans l’admission nuit au moteur. La chaîne doit être nettoyée, graissée et correctement tendue. Contrôlez en outre les vis, les rayons, les freins et les leviers, surtout après une chute.

Le moment de changer l’huile, le filtre et les pièces d’usure figure dans le manuel d’utilisation de votre modèle. Ces gestes ne remplacent pas un service, mais ils rendent l’usure visible tôt.

Régler les suspensions selon le poids et le niveau

La fourche et l’amortisseur sont en général réglés d’usine pour un pilote de poids moyen. Si vous êtes nettement plus léger ou plus lourd, vous roulez vite trop mou ou trop dur : la moto plonge fortement au freinage, talonne à la réception des sauts ou rebondit sur les bosses.

Une première étape est le sag, puis viennent la compression et la détente. Sur la CRF150R, par exemple, la fourche Showa est entièrement réglable. Si les ressorts ne correspondent pas au poids de la pilote ou du pilote, seul un changement de ressorts y remédie. Le niveau compte aussi : les débutants s’en sortent généralement mieux avec un réglage docile qu’avec un setup de course ferme.

Côté moteur, il vaut la peine d’exploiter d’abord les possibilités intégrées. La CRF250R dispose par exemple d’un sélecteur de mode de pilotage (EMSB) à trois positions ainsi que de l’antipatinage HSTC, réglable sur trois niveaux et désactivable. Ce qui va au-delà fait partie de l’offre « entretien et préparation motocross » du Motoshop.

Le savoir de l’équipe de course et le sponsoring pour pilotes Honda

Le Honda MX-Academy Motocross Team, l’équipe officielle suisse, est encadré et coaché par la MX-Academy ; celle-ci organise aussi l’équipe et fournit le matériel de course. En compétition, on voit vite quel réglage des suspensions et du moteur fonctionne, et cette expérience nourrit le travail du Motoshop.

Si vous courez vous-même sur une Honda et souhaitez faire de la publicité, vous pouvez demander au Motoshop un sponsoring sur mesure. La forme du soutien est discutée individuellement.

Moto routière Honda ? L’atelier de Honda Motorrad Zürich

Le Motoshop de Schlatt TG est spécialisé dans le tout-terrain. Pour les motos routières Honda, c’est l’atelier moto de Honda Motorrad Zürich, le Honda Dream Dealer officiel, qui est compétent. Vous y trouverez aussi du conseil, des motos d’occasion et le leasing moto.