Motocross · millésime 2027 · entièrement nouvelle
La moto de cross Honda CRF450R convient-elle à votre niveau de pilotage ?
Tout en haut de la gamme tout-terrain Honda se trouve la moto de cross Honda CRF450R. Honda l’a conçue exclusivement pour le motocross sur des pistes fermées, et elle est destinée à des pilotes expérimentés. Le Honda Motoshop de la MX-Academy vous explique ce qu’exige la 450, quand le changement vaut la peine et comment se déroulent l’achat et l’entretien.
Fiche technique Honda CRF450R
- Cylindrée
- 449 cm³
- Réservoir
- 7,1 l (réservoir en titane)
- Aides au pilotage
- HSTC, HRC Launch Control
- Embrayage
- embrayage anti-dribble
- Garde au sol
- 333 mm
- Millésime
- 2027
Données selon Honda Suisse et le concessionnaire ; puissance et poids : voir le concessionnaire.
Ce que la 450 exige de vous sur la piste
449 cm³, 108 kg et un nouveau moteur : selon Honda, la CRF450R délivre plus de 10 % de puissance de pointe et 4 % de couple en plus que le modèle précédent. Sa partie-cycle a été pensée pour encaisser sauts, virages serrés et zones de freinage défoncées.
Cette puissance doit être maîtrisée. Une 450 demande de la force, de l’endurance et une technique propre ; si votre pilotage est crispé, la fatigue arrive vite au fil d’une longue session. C’est pourquoi le Motoshop recommande surtout la CRF450R à celles et ceux qui pilotent déjà une 250 avec assurance.
Aides au pilotage et embrayage : ce qui compte en course
Le système HSTC de contrôle de traction et la HRC Launch Control offrent chacun trois modes. Le premier dose la puissance transmise à la roue arrière quand le sol est glissant, la seconde favorise un départ maîtrisé depuis la grille.
L’embrayage anti-dribble, qui limite le couple de rétrogradage, stabilise la roue arrière lorsque vous rétrogradez franchement avant un virage. Honda a redessiné le cadre en aluminium à 70 % et évoque à ce sujet jusqu’à 5,6 kg de poids en moins ; le réservoir, réalisé en titane, accueille 7,1 l.
De la CRF250R à la 450 : le bon moment
Au début de votre parcours en motocross, une 250 reste en général le choix le plus judicieux, y compris pour des adultes sportifs. Passer à la CRF450R vaut la peine lorsque vous maîtrisez la CRF250R en toute sécurité, que vous vous entraînez régulièrement et que vous savez exploiter avec contrôle le surcroît de vigueur du moteur.
Un cours de motocross sur terrain fermé vous montre si le moment est venu. À chaque cours de la MX-Academy, des CRF50, CRF110, CRF125 et CRF250 sont disponibles comme motos de location ; sur la 250, vous voyez bien quelle marge il vous reste.
Version de base, HRC Works Edition ou occasion
La moto de cross Honda CRF450R est proposée en version de base ainsi qu’en HRC Works Edition, cette dernière étant dotée entre autres d’un échappement en titane. Le conseil et l’achat se font chez Honda Motorrad Zürich, Honda Dream Dealer officiel, d’où provient aussi le stock de véhicules du Honda Motoshop.
L’offre de motos d’occasion change constamment. Pour une 450 déjà roulée, demandez les justificatifs d’entretien et l’usage qui en a été fait, loisir ou compétition, et faites contrôler les suspensions et le moteur avant l’achat.
Entretien, préparation et équipe de course Honda de la MX-Academy
Après l’entraînement motocross, lavez votre moto de cross Honda CRF450R, nettoyez le filtre à air après des manches poussiéreuses et contrôlez la chaîne, les rayons ainsi que la visserie. Vous repérez ainsi l’usure à temps.
Le Honda Motoshop de la MX-Academy se charge des réparations, des travaux d’entretien et de la préparation des suspensions et du moteur. La MX-Academy encadre, coache et organise en outre l’équipe de course, à savoir le Honda MX-Academy Motocross Team officiel de Suisse. Si vous courez vous-même sur Honda et souhaitez faire de la publicité, le Motoshop vous propose un sponsoring sur mesure.
Questions fréquentes
La CRF450R convient-elle pour débuter en motocross ?
Plutôt non. La 450 révèle ses atouts quand la technique et la condition physique sont au rendez-vous. Si vous débutez, vous apprendrez en général plus sereinement sur une 250 comme la CRF250R, puis passerez à la cylindrée supérieure lorsque vous pourrez vraiment en tirer parti.
Comment savoir si le moment est venu de passer à une 450 ?
Inscrivez-vous à un cours de la MX-Academy : vous y pilotez sans permis de conduire, à l’intérieur d’un terrain fermé. Sur la CRF250 proposée en location, vous voyez avec quelle assurance vous maîtrisez déjà la vitesse, les sauts et les virages.
À quoi sert l’embrayage anti-dribble de la CRF450R ?
Il limite le couple de rétrogradage lorsque vous descendez les rapports au freinage. La roue arrière sautille moins et vous tenez plus calmement votre trajectoire à l’entrée du virage, notamment dans les zones de freinage défoncées.
Le Honda Motoshop peut-il adapter les suspensions de ma CRF450R ?
Oui. La préparation des suspensions et du moteur fait partie de l’offre du Honda Motoshop de la MX-Academy, tout comme les réparations et les travaux d’entretien. L’idéal est un réglage qui tienne compte de votre poids, de votre niveau et des pistes sur lesquelles vous vous entraînez.
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